很多人都有一个根深蒂固的误解：公交公司关乎民生、服务大众，还归公用事业局（或交通运输局）管辖，肯定是妥妥的事业单位，里面的职工也都是事业编。可真相恰恰相反，这是体制内最容易被混淆的单位性质之一——公交公司虽多为公用事业局下属单位，却不属于事业单位，而是实打实的企业编制，这份看似细微的差别，却藏着职工待遇、发展路径的天壤之别。

　　首先要明确核心：隶属关系≠单位性质，这是区分公交公司属性的关键。公交公司作为城市公共服务的重要组成部分，大多隶属于公用事业局或交通运输局，接受政府部门的监管和指导，负责保障市民出行，看似和事业单位一样“服务公益”，但本质上，它是自主经营、自负盈亏的企业，而非以公益为核心、靠财政拨款运转的事业单位。

　　追溯根源，多数公交公司早已完成企业改制，彻底脱离事业单位序列。早年部分公交公司曾实行“事业单位编制、企业化管理”模式，依赖财政补贴运转，但随着公用事业改制推进，各地公交公司纷纷转型为国有独资或国有控股企业，比如洛阳公交总公司于2007年改制为公交集团，六安、西宁等地公交公司也均明确为市属国有企业，正式纳入企业管理范畴。

　　最直观的区别，体现在编制、待遇和管理模式上。事业单位职工纳入事业编制，工资福利由财政统筹，享受稳定的晋升体系和各类补贴；而公交公司职工属于企业编制，签订劳动合同，薪酬与企业经营效益挂钩，实行市场化考核，没有事业编的刚性保障，也无法享受事业单位的相关福利政策。即便部分公交公司能获得政府财政补贴，也仅为运营扶持，不改变其企业属性。

　　之所以很多人混淆，核心是公交公司的“公益属性”掩盖了“企业本质”。它承担着城市公共交通的公益职能，票价由政府管控，以“保本微利”为原则运营，不像普通企业那样追求利润最大化，但这并不改变其企业编制的核心属性。就像中国石油、国家电网，同样承担公益职能，却依旧是国有企业，而非事业单位。