德国媒体近来又提及我们对中国期望过高这件事，但是感觉更像是在甩锅。德国车企的日子颇为艰难，保时捷出现了亏损的情况，奔驰正在进行裁员的行动，大众在减少产量以及降低员工薪资。当下每一家都在进行账目核算，日子过得并不轻松。

　　感觉到德国媒体存在明显的套路。在赚钱的时候中国没有参与，而当出现亏损情况时就拿中国来当作说事的对象。过去中国购买数量较多的时候，大家还把中国当作利润的发动机。现在面临较大压力且成本不好进行控制的时候，一下子把对中国的依赖推到舆论的较高点。大众就是最为典型的例子，这几年其行动好像都在进行自救。路透社报道说，大众和工会达成协议，到2030年德国要减少3.5万个工作岗位，并且还要停掉工厂来转移产能。人员离开了工厂空了，德国汽车工业的光环就这样一点一点地被削弱。

　　那么这些决定和中国有哪些直接的关联？裁员、减产以及产能转移等情况，都是大众自身所做出的选择。若要探寻根源，是芯片方面的风波使得大家都处于较为被动的状态。安世半导体被收购之后，其产能主要集中在中国，荷兰跟随美国以国家安全为由直接进行干预，致使企业陷入了政治方面的漩涡之中。安世中国在48小时内切换系统，工资正常发放，生产线也没有停止运转，但是紧张的氛围还是传递到了下游的车企那里。大众、宝马这类大型企业就担心芯片供应会出现中断的情况，库存仅仅能够维持几天。可是德国媒体不去追究是谁引发了这场风波，反而拿中国的依赖来掩盖所有问题。

　　政策总是对企业进行折腾，供应链处于不稳定的状态。汽车企业得自己去寻找解决办法。今天提及芯片，明天谈及电池，后天说到设备，全都被冠上安全的名号。德国媒体喜欢把依赖中国当作万能的话语，哪里出现问题就将责任推到哪里。实际上最近这些困境，并非是某个市场出现问题，而是整个链条的安全感缺失了。芯片成为了引发问题的导火线，舆论又起到了推波助澜的作用，最终受到损害的还是汽车企业自身。

　　德国的汽车企业过去依靠中国市场赚取了相当多的钱财。现在本土减少生产、削减人员也是客观存在的事实。可是媒体却一定要将这两者联系起来，把日子不好过说成是中国的问题。这样的写作方式图的是简便却存在风险，真正的责任反而被遮蔽了。

　　德国汽车企业转型的速度比较慢，政策还比较混乱，企业内部还存在着相互拉扯的情况。这些问题需要慢慢地去进行消化。通过甩锅的方式能够解决当下的情绪问题，但是对产业进行改造才是长久发展的道路。你认为德国媒体这样的说法是否靠谱？德国汽车企业能否承受住压力，最终还是得依靠自身。请谈谈你的观点？