很多铁路职工最近都在聊一件事：曾经人人羡慕的通勤票，不少人已经用不上了。有人抱怨、有人无奈，但最后大多只能接受现实。毕竟政策调整不是针对某一个人，日子还得照常过，班还得照常上。我算是还能享受这项福利的少数人，可回头一算，2025年一整年，我只通勤了两次，满打满算也就省下200块钱。不是福利不好，而是我们一线职工，真的无福消受。

　　1. 一年只用2次，省下200元：不是不想用，是真用不起

　　我所在的岗位，常年倒班、连轴转是常态。2025年全年，我只凭着通勤票回家两次。按正常票价计算，一次大约100元，两次也就省下200元。这点钱，在平时生活里并不算多，可对我们铁路人来说，这不仅仅是钱，更是一份身份带来的便利。

　　可现实是，想安安稳稳用一次通勤票，太难了。下夜班后整个人又累又困，从单位赶往车站，坐高铁再转汽车，折腾一路才能到家。在家吃顿饭、睡一觉，第二天又要原路返回。路上耗费的时间和精力，远比省下的钱更让人疲惫。很多同事和我一样，明明有福利，一年也用不上几次。

　　2. 通勤路上的心酸：站一路、等一路、累一路

　　有通勤票，不代表就能坐得舒服。很多时候签票麻烦，干脆直接上车。有座位还好，没座位就只能全程站着。一趟车一个半小时，站着和坐着完全是两种体验。

　　坐着的时候，可以闭目休息、刷刷手机，缓解工作压力；可站在拥挤的车厢里，不仅身体累，心里也不自在。列车员查验车票时，还要反复解释、出示证件，生怕被误会、添麻烦。

　　明明是单位给的正当福利，可真正用起来，却总让人觉得折腾又拘束。身体上的疲惫，加上精神上的紧绷，让很多人渐渐懒得再用通勤票。

　　3. 一线职工的无奈：下班只想躺平，根本没力气折腾

　　铁路一线岗位，强度大、责任重。作业标准严、监控多，上班时必须时刻集中精神，不敢有半点马虎。一天下来，心力和体力都消耗到了极点。

　　对我们来说，休息时间最奢侈的不是出门，而是安安静静补一觉。下了班，能坐着绝不站着，能躺着绝不坐着，除了休息，别无他求。想利用通勤票多回几趟家，可一想到来回折腾的路程，刚鼓起的念头立马就没了。

　　不是不珍惜福利，是上班已经耗尽了所有力气，实在没有多余的精力，再耗在通勤路上。

　　4. 福利虽小，分量很重：凉的不是钱，是人心

　　平心而论，一年靠通勤票省不下多少钱。可这项福利的意义，从来不止是省钱。它是一种认可、一种关怀，让职工感受到企业的温暖。

　　以前大家吐槽难用、麻烦，可当福利真的收紧、取消时，心里又格外不是滋味。很多职工怨气大，不是在意那几十、几百块钱，而是觉得自己的付出被忽视，心里那点归属感和温暖，一下子凉了。

　　对常年奔波、异地工作的铁路人来说，通勤票不只是一张票，更是辛苦工作里的一点甜。

　　5. 写在最后：多一份理解，比什么都重要

　　我一年只用两次通勤票，却依然觉得它很珍贵。铁路职工要的从来不是多大的好处，而是被看见、被理解、被放在心上。

　　政策调整可以理解，但一线职工的辛苦也不该被忽略。我们不求特殊照顾，只希望每一份付出都能被尊重，每一份坚守都能被善待。

　　也希望铁路和职工之间，能多一点体谅、多一点温暖。让我们在平凡的岗位上，安心干活、踏实生活，心里有光，脚下有路。