据日本共同社2月13日报道，日本水产厅九州渔业调整事务所通报称，12日在长崎县五岛市女岛西南约170公里的海域，日本水产厅以涉嫌无视停船命令并驾船逃逸为由，强行扣押一艘载有11人的中国大陆渔船，并逮捕47岁的中国籍船长。

　　根据日本方面的说法，事发海域位于日本所谓“专属经济区（EEZ）”内，据此日方执法船向中国渔船发出停船指令要求登检，但未得到渔船配合并离开现场，随即日本4艘执法船强行拦截、扣押中方渔船，并以涉嫌违反日本《渔业主权法》为由将船长逮捕。

　　被扣押的中国渔船（右）

　　回顾过去类似的事件，就会发现一个很反常的信号，这是日本水产厅今年首次扣押外国渔船，也是自2022年以来首次针对中国大陆渔船采取此类行动，而事发背景是中日关系面临严重困难。

　　2月10日中国驻日本大使馆举办2026年新春招待会，吴江浩大使致辞时就直言“当前中日关系陷入邦交正常化以来最为严峻困难的局面”，所以日本时隔4年再次扣押中国渔船一事，绝不是普普通通的海上争端事件，更像是日本一次蓄谋已久的挑衅。

　　可以很确定地说，目前整个日本反华情绪到了一个高峰，日本首相高市早苗涉台错误言论，惹恼中国的前提下，仍能率领执政联盟在众议院选举中拿下超过三分之二的席位就说明了这一点。

　　吴江浩大使

　　同样日本右翼政府在众议院大胜，理所当然会认为对华强硬立场得到了民意背书，这种情况下主动挑事，持续激化中日关系，就是高市早苗巩固和强化支持率的手段之一。

　　基于这些信息推测，中日关系接下来只会更加严峻，外交、海上摩擦会越来越频繁，甚至于发生局部冲突也不是不可能，因为日本右翼政府的野心不可低估，他们认为通往所谓“国家正常化”的道路上，中国是最大的“拦路虎”。

　　需要注意到，日本方面抓扣中国渔船的海域是其单方面划设的专属经济区，从来没有得到过中方承认，这就牵出了一个更为致命的问题——日本不止蓄意挑衅，还企图扩大海洋权益主张。

　　日本海保船

　　过去4年中国渔船在此作业，也没有传出过遭到日本抓扣的事情，这说明日方有所克制，不愿意让海上争端影响中日关系，但突然打破4年的平静，很可能意味着日本要加强在所谓“争议海域”的执法活动，以强硬姿态为其非法主张撑腰。

　　实际上这也是日本右翼对外扩张野心的表现形式之一，往长远来看，日本此举过后将会发生更多抓扣外国渔船、特别是中国大陆渔船的事情，更何况也只有中国反对日本的东海划界主张，要“反制”就只能是“反制”中国。

　　还是那句话，在日本右翼政府眼里，中国是日本“国家正常化”的拦路虎，主要示威对象当然是中国，不管是在外交上还是在其他领域，反正都要让中国感到不舒服。

　　高市早苗

　　从这个角度上来说，接下来几年中日关系的预期非常糟糕，甚至可以说几乎没有预期，不发生冲突就已经是最好的结果，不能指望两国关系会触底反弹。

　　无论日本此次抓扣中国渔船故意与否，是否冲着挑衅而来，本质上都是在威胁中国渔民的生命财产安全，中方不可能忍气吞声坐视不理，不出意外的话，此时此刻中国驻日本大使馆已经展开行动，就有关事件向日本提出放人要求。

　　不过要是日本油盐不进，执意对中国渔船上的船员判刑，我想中国海警抓扣几艘日本渔船也不是难事，总之对等处理即可，我们绝不可能让自己吃亏，更不会让日本嚣张跋扈。

　　中国海警船

　　再往大了说，日本若是持续在海上挑衅，中国强化钓鱼岛实际管控的机会将至，具体措施包括登岛、驻军，将之改造、建设成一座有人的军事堡垒，反正日本连中日之间维持了4年的默契都能打破，中国为什么不能打破不派人登上钓鱼岛的默契呢？

　　说句老实话，日本右翼政府一系列动作，都像是奔着挑起中日更大摩擦或冲突去的，如果我们不主动强化对钓鱼岛的实际控制，日本大概率会进行反扑，他们可未必在乎不派人登岛的共识。

　　因此我认为中日关系预期极差的环境下，做好派人驻守钓鱼岛的准备不会错，可以有效对日本形成战术威慑，让其认清“切香肠”只会切到自己的手，敢轻举妄动必吃苦头。

　　钓鱼岛及其附属岛屿

　　除此之外，对日本全面断供稀土应该在考虑之内，因为中日关系是需要双方共同经营的，日本右翼又不在乎中日关系前景，中方管那么多干什么呢？