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　　中国商业航天，今年将进入关键的一年，火箭回收利用技术，也到了“交卷”时刻。

　　在过去的几个月里，包括蓝箭航天、星河动力、中科宇航等多家火箭企业，目前都在紧张的上市筹备中。

　　与此同时，大批的卫星正在等待发射升空。

　　既兴奋、又着急。

　　这可能是目前商业航天最真实的心态，兴奋的是商业航天是国家全力以赴的产业之一。

　　着急的是，今年是关键的一年，而商业行业的“破局”，最重要的是能否在火箭回收利用技术上实现突破。

　　上海垣信组网卫星发射

　　商业航天涉及到卫星制造、火箭发射、应用等一整条产业链，目前的瓶颈主要是火箭的发射成本、频次。

　　也就是说，火箭不够用。

　　尤其是低成本、可复用的火箭，如何又快、又好地将卫星送入轨道，是当下中国商业航天最大的考题。

　　目前民，民营火箭公司设计的中大型、钢结构的液体火箭，都是朝着这个目标努力。

　　之所以说今年非常关键，不仅是竞争对手在加速，客户也在排队等待。

　　2月3日，美国的SpaceX宣布，申请发射100万颗卫星，构建覆盖全球的轨道数据中心网络，打造太空“大模型”。

　　很多人认为，马斯克又在吹牛。

　　猎鹰9号重复使用火箭的成本

　　2025年，SpaceX一共完成了167次发射，仅星链任务就将3000多颗星链卫星送入轨道。

　　按照这个速度，马斯克把100万颗卫星打到天上需要耗时300年，即使火箭运载能力提升10倍，也需要几十年时间。

　　但马斯克“吹牛”背后，也有一个硬邦邦的现实，就是到目前为止，SpaceX确实是卫星发射成本最低、效率最高的企业。

　　全球商业航天市场，有一场隐蔽的战斗，就是太空频轨资源的争夺赛。

　　国际电信联盟统计的数据是，低地球轨道理论上可以容纳卫星总数约为6万颗，而目前已经有了至少10824颗（2025年5月份数据）。

　　低地球轨道的频轨资源有限，已经被占用的频谱范围，意味着其他商业卫星将无法使用。

　　国际电信联盟规定了“先到先得”的占座规则。

　　这也意味着，我们不仅是和自己赛跑，也是在和SpaceX在竞争。

　　全球卫星宽带用户的增长情况

　　从目前已经在低轨道运行的卫星来看，75%是美国的，而美国大部分卫星是SpaceX的星链卫星。

　　相比于SpaceX“不讲理”的发射，目前我们的商业发射次数，全年暂时只有50次，2025年入轨商业卫星311颗。

　　马斯克目前在美国还在建设星舰制造基地。

　　这是比目前猎鹰9号更大的超重型火箭，配备了33台猛禽发动机，也是目前参与阿尔忒弥斯登月计划的一款产品。

　　按照马斯克计划，星舰每次发射可以将100-150吨有效载荷送上太空。

　　星舰不仅大，而且多，位于得克萨斯州、佛罗里达州的星舰基地，最快在2026年底完工。星舰制造工厂预计将批量生产。

　　马斯克说未来要几个小时就能发射一次。

　　在2026年初，他在世界经济论坛上也透露了一个信息，SpaceX在2026年底，将实现火箭的完全可重复使用（此前只有一级火箭回收）。

　　这意味着发生成本可能只剩下每次20万美元的燃油费了，星舰也是完全可重复使用。

　　超重型星舰

　　与SpaceX的竞争只是一方面，实际上，国内客户对可回收火箭技术的突破也在翘首企盼。

　　在2025年12月25日-31日期间，中国正式向国际电信联盟ITU提交了20.3万颗卫星的频率与轨道资源申请，覆盖了14个星座。

　　这也是我国迄今为止，规模最大的一次国际频轨集中申报。

　　其中，无线电频谱开发利用和技术创新研究院，一个机构就申报了CTC-1、CTC-2两个星座，各申请96714颗卫星。

　　合计高达19.3万颗。

　　这次申报，数量如此庞大，原因不为别的，就是尽早申请，尽早发射，在太空也能“占个座”。

　　当然，这是根据国际电信联盟规则的正常操作。因为还有其他多个国家申报的卫星规模，也都超过了10万颗。

　　火箭一级回收示意图

　　尽管从申报到发射卫星，中间隔了2-7年时间，发射后7年部署完毕，也就是说前后有将近14年时间的建设窗口期。

　　但是，ITU要求在规定时间内，将卫星发射到轨道上，申请才真正算数。

　　中国在提交20.3万颗卫星申请之前，其实已经启动3个星座：

　　一个是中国星网的“GW星座”，一个是上海垣信卫星的“千帆星座”，一个是蓝箭鸿擎科技（鸿鹄-3星座）。

　　这3个星座都是万颗级，也都等待火箭运力快速提起来。

　　因为中国星网需要在2029年9月之前，完成1300颗卫星部署任务，千帆星座需要在2027年底之前，完成1296颗卫星部署。

　　截至2025年10月，垣信卫星计划组建的“千帆星座”，一共发射了108颗卫星。

　　也就是说，2年内，仅千帆星座有超过1000颗卫星等待发射入轨。按照一箭18星的效率，要发射60次。

　　这么庞大的发射需求，说不急是假的。

　　2023-2025年星网发射统计

　　如果我们回顾一下2025年，民营火箭企业现在公开发射任务，大部分发射，还是依靠昂贵的一次性固体火箭执行任务。

　　在国家队“分身乏术”的情况下，很多人将目光放在了民营火箭企业身上，但民营火箭的运力现在也不够。

　　为什么一定要突破火箭回收利用技术？

　　一级火箭集中了发动机等高价值部件，占到了一枚火箭总成本的60%左右，如果回收成功，发射成本将大幅降低。

　　马斯克的猎鹰9号可重复使用火箭，目前做到了一公斤发射成本在2万元人民币。

　　国内民营火箭企业的发射报价是3-4万元，国家队在7万元左右，如果技术突破，也将降到2万元左右。

　　好消息，现在国内从上到下，全力以赴在突破“低成本、高可靠、快响应、可复用”的商业运载火箭技术。

　　无论是“国家队”还是“民营队”，正在接近“进球”的那一刻。

　　一枚火箭成本估算

　　为了让火箭企业能够专心突破，证监会2025年6月发布新规，宣布重启未盈利企业适用科创板第五套标准上市。

　　商业航天与人工智能、低空经济并列，是其中明确列示支持的领域之一。

　　民营火箭发射企业目前都处于亏损状态。

　　比如，蓝箭航天在2022-2024年，扣非归母净亏损分别为8.59亿元、12.25亿元、11.38亿元。

　　2025年12月26日，上交所对商业火箭企业适用科创板第五套上市标准做出细化规定。

　　其中，将申报需要的阶段性成果明确为实现采用可重复使用技术的中大型运载火箭发射载荷首次成功入轨。

　　也就是说，只要成功入轨过一次，就可以启动上市进程。

　　在细则发布时，成功发射入轨的中大型个重复使用运载火箭，只有蓝箭航天的朱雀三号以及国家队的长征十二号甲（CZ-12A）。

　　除了蓝箭航天之外，中科宇航、天兵科技、星河动力等多家商业火箭企业，自2025年7月后，也陆续进入上市辅导阶段。

　　能支持的，基本都到位了，接下来就看国家队、民营队，哪个会提前给商业航天大惊喜。