一年亏掉4000万！大批线路停运，曾经的“金饭碗”为何不香了？

　　曾经的公交站总是挤满人，等车排长队，上车靠抢位，车厢常常挤得动都动不了。在那个年代，公交司机是街坊们眼中的“金饭碗”，工作稳定一天只需要跑一趟来回。不耽误回家打麻将，我曾经就认识一个女司机，专门跑一趟线路。每天下班就去打麻将。我是羡慕麻了。

　　可这几年放眼望去，每天来来往往的公交车上面似乎没有什么人乘坐了，如果哪天心血来潮想要花两块钱坐一次，上车后有种自己包车的既视感，非常的尴尬。

　　以前等车都是十几分钟一趟，而且有时候还没有座位，就算不是早晚高峰期，平时坐车也有很多的人坐车，十多年前。公交车是家庭出行必备的工具。尤其是过年期间，一家老小去市区购物，买衣服。买年货，大街上也是人山人海。可是现在的公交车画面不忍直视啊，怪不得说现在很多的公交车面临关门大吉。

　　如今不少线路发车间隔越来越长，等半天才来一辆车，车上却空了一大半。有的线路绝处逢生，“白天拉人，晚上拉货”，干起了快递的活。这事不是说着玩的，是确实如此，为了能让开支平衡。

　　上世纪末，路不多，有些道路也是坑坑洼洼的，那时候近处出行骑自行车，远点的就会选择公交车出行，而且一家人在车上开开心心的聊天，那时候公交车站点总是挤满了人。车还没有进站呢，人们恐怕坐不上车，就开始往车这边跑了。现在想想那个画面都觉得搞笑，真的是晚一步可能就坐不上车了。

　　车上从来都是人挨着人。学生背着书包，工人拎着饭盒，挤在一块儿。那会公交车上的小偷可是不少，因为人挤人，就算感觉背包有动静，也不会怀疑是遇到了小偷，以为是大家拥挤导致的。

　　到站了，门一开，前面想要下车的人想要跑到后门下车下不去，只能在前门下车。

　　外面的人急着上，里面的人拼命让。一辆车，载的不只是人，还有那个年代最真实的日常。

　　自2015年以来，全国城市公交客流量持续下滑，年均降幅约2.8%。乘客越来越少，运营收入随之下降，部分线路因无人乘坐被陆续取消，大量公交车闲置在场站，无法上路。

　　客流量一路走低，票价收上来的钱又少，很多城市的公交收入根本盖不住开销。

　　12月30日，湖南怀化溆浦县城市公交有限责任公司发布一则“关于调整老年人乘车收费政策的通知”，通知中提到，2026年1月1日起，将停止办理新增老年免费乘车卡，所有老年人乘车统一按正常票价收费。12月31日，纵览新闻联系到溆浦县交通运输局，工作人员表示，该通知系公交公司私自发布，未经过交通运输局批准，若该公司向老年人收费，局里将会进行处罚，目前，该局正和公交公司协商处理此事。

　　这事虽说也是挺坎坷。但是公交车站的这个做法，就完全可以说明，现在的亏损是真实的。否则不会从老年人的免费卡上面做文章。

　　9月27日，广西桂林，荔浦市三家公交公司同时宣布停运，称由于多年来持续亏损，无力承担车辆保险购置费用。一家公司工作人员透露，每家公司平均有约50辆公交车，每年的保险费用就需要支付85万元左右。三家公司28日再发布联合公告，就未按规定向主管部门报告，自行发布停运告示一事向市民道歉，并确认公交线路将保持正常运营。有公交公司工作人员证实，此前告示中提到的“经营困难”和“公司亏损”情况，并表示“只能硬着头皮出车，受很多因素（影响），不过目前我们已经在沟通了。

　　2024年最新数据摆出来：公交车跑一公里，平均花5.7元，乘客只付得起3.2元。收入连成本的一半都不到，亏钱成了家常便饭。

　　全国公交一年烧掉超2000亿元，光靠票款根本撑不住。尽管各地不断输血补贴，窟窿还是没补上。有些线路实在扛不住，只能减班，甚至干脆停运。

　　在公交行业亏损、企业降本增效，城市出行方式改变等背景冲击下，公交司机群体正面临着愈发高强度的工作。与此同时，待遇水平却在不断降低，被公司拖发工资的司机亦不在少数——从2021年以来，包括商丘、保定、郸城、黄石、耒阳、衡山等城市曾相继发生公交停运或欠薪事件。