2026年1月上海开人大会议，代表诸正伟提了两个议案，他说黄线划得特别长，小店门口停三分钟都不允许，还有路边突然装了好多收费杆，没人通知也没公示依据，收钱倒是很积极，他专门跑过虹口、普陀和浦东，跟二十七家小商户聊过，有卖包子的，有开便利店的，也有代收快递的，大家反映买两个包子临时停车，一转身就被贴条罚两百块。

　　黄线一划，生意就垮掉，以前顾客骑车子来买早餐，停在路边两分钟就能完成，现在整条街全是黄线，哪怕只停一分钟也算违规停车，调研数据显示，划线以后商户每天来的客人少了三分之一，有些店铺一个月少赚一半以上，不是人们不想遵守规矩，是实际情况根本没法做到即停即走，比如孩子上学需要接送，老人买菜需要短暂停车，快递取件也得靠边停一下，这些需求本身不违法，但管理上没有留出余地。

　　收费杆装得乱七八糟，有的放在小区门口，有的插在工厂外墙边上，连这条路是不是市政路都搞不清楚。市民早上停车的时候没人管，下午路过就发现开始收费了，平时看不见管理人员，一开始收钱他们就全都出现了。最让人想不通的是这些钱去了哪里，从来没有人公开过账目。有人透露说，很多智能停车项目都是外包公司中标，街道和公司之间按比例分配收入，财政拨款的去向也不透明。这看起来不像是在管理交通，反倒像是在路上设卡子收租金。

　　其实技术上早有解决办法，长宁区中山公园那边试用过AI识别系统，15分钟内临时停车就能自动免罚，但全市没有推广开，基层还是依靠画线加上抄牌的老方法，对比东京和台北这些地方，人家允许早高峰时段临时靠边卸货，商户联名还能申请到临时泊位，这不是管不了，而是懒得精细管理，住建部去年底发过文件，说不能为了收钱而设杆子，可地方上的细则一直没出来，杭州搞了“柔性区”，广州推了“15分钟泊位”，上海还在等着看。

　　诸正伟提出的不是新问题，是老伤疤又被揭开了，罚单一张两百块钱，对小店主来说可能是半天的收入，管理工作不能只盯着秩序，还得看看人们怎么生活。