2月6日，临近春节，山东港口物流集团威海物流园依然忙碌。跨境电商出口仓库里，物流工作人员正在紧张地“播种”。他们手中的“种子”就是一件件跨境电商的商品，“土地”则是这里的一排排小筐，根据空运、海运划分为不同区域。工作人员在货架间穿行，将同一单商品放进一个小筐。

　　当天是周五，为了赶上晚上9点的“新永安”轮船期，大多数“播种”工作都已在前一天夜间完成。在仓库内继续前行，质检、打包等工作有条不紊地进行，装着日用百货、电子产品等的包裹被陆续搬运上卡车。与以往不同的是，在仓库的“前置监管仓”区域，海关关员就可以对需要查验的包裹现场查验、放行。

　　“过去的跨境电商出口商品，是拉到港区电商出口监管场所装柜，如果有查验，得从集装箱里翻找出来，费时费力。” 山东港口物流集团威海物流园电商经营中心经理助理安鹏波介绍。

　　变化始于2025年10月“阿里巴巴-山东港口物流集团”韩日流向仓暨前置监管仓的开仓运营。威海物流园在提供揽收、分拨等跨境服务的基础上，联合威海海关创新实行跨境电商前置监管仓模式，物流作业流程与海关监管系统、阿里巴巴速卖通订单系统无缝衔接，把传统通关流程中需在港区口岸完成的海关查验环节，全部前置到物流仓内，实现了货物入仓、信息申报、查验放行等流程的闭环管理、“即查即放”。

　　这一改变直接提高了装运效率。过去，一辆货车在港区等待查验可能需要几小时；如今在仓内完成查验后，装车即走，如果在查验过程中遇到问题，也能够现场处理解决。

　　提升海外消费者对中国网购平台的信任度，完善的售后服务也是重要环节。传统模式下，跨境平台企业退运货物需先在海外仓集货、人工分拣，存在周期长、环节多、成本高的行业痛点。“仓储、理货在海外，海关查验在国内，中间环节如果出现问题，处理起来很麻烦。”“速卖通”跨境电商平台一位商家负责人说，大量商品无法退运进境，只能滞留海外。海外消费者不能顺利收到退货款，体验同样不佳。

　　这一难题，在威海物流园得到了“解答”。在物流园另一处仓库内，一批由韩国电商平台退回的包裹，正在海关监管下有序理货：扫码、录入信息、放货……最快一周，这些商品就能回到国内商家手中，经过整理后，还可能重新上架销售。而在以前，同样的流程要花上40多天。

　　“我们联合威海海关，建设了全省首个跨境电商出口退货中心仓，简化申报查验流程、加强信息化管理，将理货环节从国外转移到国内，采取‘先理货后申报’的模式。”安鹏波介绍。经初步测算，中心仓初期年处理退货商品可达15万件，为企业节省经营成本5万余元。

　　新模式下，威海物流园做好货品进境的“守门员”，每一件退回商品都需开箱核验，与电商平台推送信息进行比对，信息一致才能放行。威海海关围绕中心仓，同步建立起全链条退货包裹监管体系，配备高清视频监控等智能化设施，为商品高效退货提供保障。依托模式和区位优势，中心仓正全力打造全国对韩跨境电商出口集中退货转运中心。

　　下午，包裹大多已发车前往码头，物流园内逐渐安静。“新永安”晚上9点从威海港启航，次日上午11点就能到达韩国平泽港。“每周一、三、五是新永安轮的船期，也是物流园电商出口监管场最忙的时候。每天物流园大约能发出30个集装箱的跨境商品。”安鹏波说。

　　在韩国市场，中国商品正日益受到消费者欢迎。根据韩国统计局发布的海外直购调查报告，2025年前三季度，来自中国的在线直购额达4.1005万亿韩元，较2024年同期增长约18%。增长背后，是电商平台和众多商家对提升物流时效和降低成本的迫切需求。如今在威海，小商品实现上午打包、下午通关、当天装船、次日抵达，威海物流园搭建的跨境物流“快车道”，让这里成为中韩跨境商家信赖的中转站。

　　（大众新闻记者 范薇）