飞友消息，汉莎集团被证实将关闭德国之翼（Germanwings）的飞行执照（AOC）。自2026年2月以来，汉莎已经没有再使用过德国之翼的执照，而且估计今后也不会再用——它要被“注销”了。

　　图：德国之翼A319 网络图片

　　德国之翼曾经是汉莎集团中比较重要的一家公司，一度有七、八十架客机。它最早成立于1997年，2002年被廉价航空公司“欧洲之翼（Eurowings）”收购。2009年欧洲之翼将德国之翼卖给了汉莎，德国之翼成为了汉莎集团的廉价子品牌。

　　再后来到2015年，汉莎掌控了欧洲之翼，整合两家廉价航司。两家公司加起来机队约140架，比较庞大。德国之翼在2015年3月发生了“自杀空难”，名声一落千丈。加之后来发生疫情，于是在2020年，汉莎集团停止了德国之翼的飞行。

　　2020年3月24日，德国之翼D-AKNU号A319从汉堡飞往慕尼黑，这是德国之翼的最后一次商业飞行。不过在此之后，汉莎集团还是偶尔会使用德国之翼的执照飞行。许多飞友在航班追踪时，都曾经发现过它的“4U”代码。

　　图：德国之翼自杀空难 网络图片

　　德国之翼2015年3月24日的“自杀空难”一直是欧洲旅行者抹不去的阴影。当时这架A320执行4U9525航班任务从巴塞罗那返回杜塞尔多夫，副驾驶安德烈亚斯·卢比茨在飞行途中将机长锁在驾驶舱外，然后将自动驾驶仪高度调成“0”。这架飞机一路下降，最终撞上了阿尔卑斯山。

　　但“名声”只是汉莎关闭德国之翼的原因之一，汉莎集团最近几年业绩糟糕，仍然没有完全走出疫情影响。它的利润率下降；它的燃油套期保值不再像以前那样灵光；它的机队更新计划也受到生产商能力不足的牵制，据称至少损失5亿美元。

　　汉莎集团是欧洲规模最大的航空集团，有900多架飞机。“分支众多”一直是汉莎集团的缺点。现在它仍然拥有15家子公司，旗下包括瑞士航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空、意大利航空、欧洲之翼、发现航空、多洛米蒂航空、雪绒花航空……等等，非常杂乱。

　　图：汉莎最近在压缩成本 摄：拉上窗帘

　　汉莎航空最近在压缩管理成本，前不久要求各航司缩减办公室人员，将一些功能收回本部等。因此拉总认为，为充分节约管理成本，不再保留德国之翼的执照，确实也是应该的。

　　德国之翼账面上还剩余一架A319，也就是前面提到的D-AKNU号。它自2017年转由欧洲之翼使用，去年10月已停场。这架飞机将归还租赁商，然后在英国拆解。估计在归还租赁商之后，德国之翼的飞行执照就会被注销。

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